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Ce parcours n’est pas encore traduit en français : son contenu s’affiche en anglais.

✈ Votre carte d’embarquement

Commercial Airline Pilot in the UAE (GCAA)

How to become a commercial airline pilot.

Votre première étape aujourd’huiCreate a decision table.

Pas sûr(e) que ce soit pour vous ? Trouver ma voie →

Portes10
Étapes4
AutoritéGCAA

Où cela mène

  1. Student Pilot
  2. Commercial Pilot
  3. First Officer
  4. Captain
Reliable salary data not available.

0 portes sur 10 franchies

Avant de dépenser de l’argent ou des années

Vérifiez d’abord ces points : ils peuvent arrêter le voyage avant qu’il ne vous coûte

Vérification : on y va ou pas

Feu rouge : vérifiez ces points avant de payer quoi que ce soit.

⚠ La dure réalité

Competitive field and strict medical standards.

C’est vous ?

Cochez celles qui sont vraies pour vous.

10 portes jusqu’au cockpit

10 portes en 4 étapes. Touchez une porte pour la lire ; notez la date quand vous la franchissez.

ÉTAPE 1

Roadmap Evaluation: Path A (After School) and Path B (After Degree) → Ground School & Theoretical Exams

Phases 1–3

0/3
Roadmap Evaluation: Path A (After School) and Path B (After Degree)

Understand entry paths and regulatory requirements.

Pas commencé
Eligibility and Class 1 Medical

Meet regulatory standards and obtain medical certificate.

Pas commencé
Ground School & Theoretical Exams

Master theoretical subjects.

Pas commencé
ÉTAPE 2

Initial Flight Training (PPL) → Multi-Engine Instrument Rating (MEIR)

Phases 4–6

0/3
Initial Flight Training (PPL)

Obtain Private Pilot Licence (PPL).

Pas commencé
Hour Building & CPL Skills Test

Build required hours.

Pas commencé
Multi-Engine Instrument Rating (MEIR)

Essential for commercial operations.

Pas commencé
ÉTAPE 3

Multi-Crew Cooperation (MCC) / Airline Preparation → Airline Cadet / First Officer Entry

Phases 7–8

0/2
Multi-Crew Cooperation (MCC) / Airline Preparation

Multi-crew environment.

Pas commencé
Airline Cadet / First Officer Entry

Transition to airline.

Pas commencé
ÉTAPE 4

Line Oriented Flight Training (LOFT) & Type Rating → ATPL 1,500-hour Command Upgrade

Phases 9–10

0/2
Line Oriented Flight Training (LOFT) & Type Rating

Type-specific training.

Pas commencé
ATPL 1,500-hour Command Upgrade

Command progression.

Pas commencé

En savoir plus sur ce métier

Le métier, le salaire là où vous vivez, les questions fréquentes, et où ce métier peut vous mener ensuite.

Le métier

Ce que vous feriez

  • Inspect the aircraft before and after each flight, following pre-flight checklists
  • Check that fuel, weight and balance, and weather conditions are right for the flight
  • Prepare flight plans and talk to air traffic control over the radio
  • Fly the aircraft on planned routes and through take-offs and landings as part of a crew
  • Monitor engines, fuel use and other aircraft systems, using instruments when visibility is poor
  • Respond to and report emergencies, malfunctions and changing weather

Où vous travailleriez

  • Scheduled passenger airlines
  • Cargo and express delivery carriers
  • Charter and other non-scheduled air operators
  • Corporate flight departments flying company executives
  • Flight training schools

Autorisation d’exercer

L’inscription se fait auprès de General Civil Aviation Authority (GCAA)

  1. Complete CPL theory and flight instruction at an approved training organisation (ATO)
  2. Pass the CPL theory exams (air law, aircraft knowledge, flight planning, meteorology, navigation and more)
  3. Pass the CPL skill test; you must be at least 18
  4. Apply to the GCAA within 6 months of the skill test, with evidence you meet CAR-FCL and CAR-MED
  5. For the ATPL(A): be 21+, hold a CPL(A) with a multi-engine IR and MCC training, and log at least 1,500 hours

Informations sourcées pour cette région

Conditions de licence, rémunérations et coûts de formation tirés des sources ci-dessous. Il s'agit des dernières informations consultées, pas de données en direct ; vérifiez auprès de l'autorité avant d'agir.

Les détails des sources sont affichés en anglais, tels que publiés.

Autorité de délivrance des licences

General Civil Aviation Authority (GCAA), UAEDernière vérification : 8 oct. 2026

Conditions de licence

Dernières informations salariales disponibles

Dernière vérification : 8 oct. 2026

PosteFourchetteType de donnéeSource
Trainee / cadet, First Officer, Senior First Officer, Captain, Wide-body Captain: Aucune donnée salariale actuelle fiable n'était disponible dans les sources consultées.

La rémunération dépend de l'employeur, du poste, de l'appareil, de l'ancienneté et des heures. Ces chiffres ne sont pas une promesse de revenus, et les chiffres de types différents ne sont pas combinés.

Limites de ces informations

  • Salary and training cost data are currently unavailable for this region.
  • No source reviewed gives a reliable overall timeline.
Sources (1)
  1. General Civil Aviation Authority — Commercial Pilot Licence informationDernière vérification : 8 oct. 2026

Toutes les étapes en détail

Le texte complet de chaque étape, à lire ou à imprimer. Avancez étape par étape dans le parcours ci-dessus.

Roadmap Evaluation: Path A (After School) and Path B (After Degree) 1 étapes
  1. Compare training pathways

    Integrated vs Modular training.

    Tâche concrète: Create a decision table.

    Pourquoi c’est important: Determines career timeline.

    Liste de contrôle

    • Compare ATOs
    • Check eligibility
    Ouvrir cette étape ↑
Eligibility and Class 1 Medical 1 étapes
  1. Class 1 Medical

    Meet regulatory standards and obtain your medical certificate.

    Tâche concrète: Schedule medical assessment.

    Pourquoi c’est important: Regulatory compliance.

    Liste de contrôle

    • Class 1 Medical
    • English Proficiency
    Ouvrir cette étape ↑
Ground School & Theoretical Exams 1 étapes
  1. Theoretical Ground School

    Study Air Law, Navigation, Meteorology.

    Tâche concrète: Pass ATPL exams.

    Pourquoi c’est important: Foundational knowledge.

    Liste de contrôle

    • Register
    • Self-study
    Ouvrir cette étape ↑
Initial Flight Training (PPL) 1 étapes
  1. PPL Training

    Basic maneuvers.

    Tâche concrète: Train with instructor.

    Pourquoi c’est important: Teaches fundamental piloting.

    Liste de contrôle

    • First solo
    Ouvrir cette étape ↑
Hour Building & CPL Skills Test 1 étapes
  1. Hour Building

    Cross-country and solo time.

    Tâche concrète: Log hours.

    Pourquoi c’est important: Meets regulatory prerequisites.

    Liste de contrôle

    • 150-200 hours PIC
    Ouvrir cette étape ↑
Multi-Engine Instrument Rating (MEIR) 1 étapes
  1. MEIR Training

    Complex aircraft and IFR flight.

    Tâche concrète: Instrument training.

    Pourquoi c’est important: Commercial necessity.

    Liste de contrôle

    • Simulator time
    • Practical test
    Ouvrir cette étape ↑
Multi-Crew Cooperation (MCC) / Airline Preparation 1 étapes
  1. MCC Course

    Simulated airline cockpit.

    Tâche concrète: Pass assessment.

    Pourquoi c’est important: Prepares for team operations.

    Liste de contrôle

    • Procedures
    • Crew interaction
    Ouvrir cette étape ↑
Airline Cadet / First Officer Entry 1 étapes
  1. Airline selection

    Apply for positions.

    Tâche concrète: Interview preparation.

    Pourquoi c’est important: Career advancement.

    Liste de contrôle

    • CV review
    Ouvrir cette étape ↑
Line Oriented Flight Training (LOFT) & Type Rating 1 étapes
  1. Type Rating

    Specific aircraft training.

    Tâche concrète: Pass rating.

    Pourquoi c’est important: Certified for commercial jets.

    Liste de contrôle

    • Technical exam
    Ouvrir cette étape ↑
ATPL 1,500-hour Command Upgrade 1 étapes
  1. Experience building

    Log flying hours.

    Tâche concrète: Progress hours.

    Pourquoi c’est important: ATPL requirement.

    Liste de contrôle

    • 1,500 hours
    Ouvrir cette étape ↑

Questions fréquentes : Commercial Airline Pilot in the UAE (GCAA)

Des réponses claires sur la durée, les prérequis, les salaires et les méthodes d’étude.

Can I start after high school?

Yes, regulatory paths are age-based.

Is a degree required?

No, airline hiring policies vary.

Medical exam needed?

Class 1 medical certificate.

Training duration?

Varies by route and weather.

Estimated costs?

Varies widely. Budget for extras.

Progression to Captain?

Build experience, obtain ATPL.

Are there English requirements?

Yes, ICAO English usage is standard.

Is salary data available?

Reliable salary data not available.

Training route?

Integrated or modular paths.

Where to get medical advice?

Consult official regulators/examiners.